Гардаман должен быть хорошо подогнан по
руке, а когда его надевают и большой палец
просовывают в отверстие, наперсток должен
располагаться посредине ладони. Новичку
следует наклеить с тыльной стороны
большого пальца над суставом лейкопластырь
или липкую ленту, потому что если шить долго,
то можно содрать кожу. Возьмите иглу
большим и указательным пальцами так, чтобы
ушком она упиралась в наперсток и втыкайте
конец иглы в тка...
Над проблемой спасательных жилетов я работаю с 1956 года. В то время почти никто из яхтсменов ими не пользовался по той причине, что невозможно было купить жилет, который не сковывал бы свободы действий яхтсмена. Тогда продавались только такие спасательные жилеты, которые делали гонщиков неуклюжими и были даже опасны, так как в них нельзя было быстро двигаться или забраться в лодку через борт.
Спасательные жилеты старого образца могли только удерживать перевернувшегося гонщика на поверхности. ...
Если пункт пришествия находится на ветре так высоко, что дойти до него
одним галсом нельзя, то яхта, идя курсом бейдевинд, будет вынуждена менять
галсы, делая в определенных точках повороты. Такое продвижение против ветра
называется лавировкой.
Техника управления яхтой на лавировке несколько усложняется, поскольку
рулевой должен не только достичь цели, лежащей на ветре, но и сделать это с
наименьшей затратой времени и наименьшим количеством галсов. Поэтому курс
бейдеви...
Эти правила касаются двух главных действий экипажа: управления рулем
(рулевой) и управления парусами (матросы).
Управление рулем
обеспечивает маневрирование яхты: изменение курса,
повороты, приведение к ветру и уваливание под ветер. Очень важно научиться
владеть рулем так, чтобы чувствовать, насколько надо положить его для сохранения
курса или, наоборот, для изменения его. Нужно иметь в виду, что всякое
отклонение пера руля больше, чем нужно, вызывает дополнительное сопротивле...
Если В хочет помешать А обогнуть знак
первой, она должна сменить галс под ветром у
А и пройти под кормой у С, а затем лечь на
правый галс, надеясь, что С вынудит А
сделать поворот (рис. 83).
Рис. 84. Возможности яхты В
обогнуть знак первой зависят исключительно
от яхты А. Если судно А сменит галс под
ветром у В, последняя должна сменить галс на
траверзе у знака, пропустить яхту С и
обогнуть знак первой. Если же А пройдет по
корме у В и пропустит С на ветер, т...
Из всех видов спорта парусный в
наибольшей степени зависит от погодных
условий. Без воды и ветра не было бы
парусного спорта, и именно их
взаимодействие делает его столь
увлекательным.
Некоторые яхтсмены воспринимают
погоду как нечто само собой разумеющееся и,
получив метеорологическую сводку, не
задаются вопросом о возможном изменении
погоды. Как правило, яхтсмены, живущие вдали
от моря, считают, что изучение изменений
погоды не имеет особого смысла, и в этом они
абсолютно не пра...
Когда стартуют 30—200 судов, очень важно
думать об огибании знака уже на лавировке.
Если первый знак должен огибаться правым
бортом, не нужно бояться идти левой
стороной дистанции, потому что при
небольшом заходе за знак вы наверняка
обогнете его, не повстречав строй яхт
правого галса, идущих прямо на знак.
При огибании наветренного знака
левым бортом важно держаться правой
стороны дистанции, потому что при подходе к
знаку левым галсом вы рискуете не найт...
Компас помогает обнаружить изменения направления ветра, но можно решить задачу и без него. Большинство рулевых легко могут определить изменение направление ветра от 1 до 9. Но предположим, что он изменился от 1 до 5. Другими словами, перешел от обычного колебания относительно среднего направления в одну из сторон. При этом изменении менять галс не нужно, потому что 5 — направление генерального курса и на нем оба галса равноценны. Кроме того, ветер может вернуться, скажем, в положение 3, и...
Экипаж яхты состоит из капитана и нескольких матросов, число которых зависит
от величины судна (обычно 1—2 человека на гоночных и 4—6 и более на крейсерских
и крейсерско-гоночных яхтах**).
Капитаном может быть назначен только яхтсмен, имеющий необходимую
квалификацию, подтвержденную свидетельством или дипломом на право управления
яхтой с данной площадью парусности.
Функции капитана яхты определяются не только «Положением о квалификации»,
обязательным для каждого яхтсмена, но ...
Парусный мастер-любитель может потратить
много денег на всякого рода оборудование,
большая часть которого вовсе не нужна для
каждодневной работы. Но определенный
обязательный минимальный набор
инструментов должен быть на каждой яхте (рис.
50). Не все приспособления и инструменты,
описанные в данном приложении, безусловно
необходимы.
ИГЛЫ
Парусные иглы имеют тр...
