Очередной
шторм застиг “Кохо” на второй неделе
Трансатлантической гонки. В него
попали три малые яхты — “Мокойя”,
“Самуэль Пепис” и “Кохо”, а также две
крупные яхты I класса — “Галвейн” и
“Карин III” (скандинавского типа, с
острой кормой). Перед стартом
Трансатлантической гонки фальшнос
“Кохо” был снят, так как мне казалось,
что без него будет лучше. Напрасно я
беспокоился — он был такой крепкий, что
нам понадобилась помощь работников с
судоверфи, чтобы...
В
1950 г. Королевский океанский яхт-клуб
запланировал проведение
Трансатлантической гонки от
Бермудских островов до Плимута. Она
должна была стартовать по окончании
Бермудской гонки, организованной
Крейсерским клубом Америки. Яхтам III
класса, ранее не допускавшимся к
Фастнетской гонке из-за малых размеров,
было разрешено участвовать в
Трансатлантической гонке, так как их
мореходные качества были испытаны в
течение трех предшествующих сезонов.
Органи...
Общеизвестны старые поговорки: “Если
небо красно к вечеру, моряку бояться нечего”
и “Солнце красно поутру моряку сулит тоску”.
Видимо, это самые простые признаки погоды,
связанные с небом; но если первый
оправдывается по крайней мере в двух
случаях из трех, то второй менее достоверен.
Большинство распространенных поговорок,
связанных с будущей погодой, весьма
ненадежны.
При прогнозе погоды облака являются
гораздо более обоснованным признаком, чем
цвет неба, и это вполне понятно. Изме...
Перед
спуском швертбота на воду необходимо
вооружить его. Это значит, что надо
закрепить и поставить на место все
снаряжение, обычно снимаемое после
плавания, паруса, руль и любое другое
свободное снаряжение, которое может
быть потеряно или испорчено, если его
оставить на яхте. В зависимости от типа
яхты и условий ее хранения мачта может
быть снята с судна или постоянно
установлена на нем. Если перед спуском
на воду яхту приходится перевозить на
трейлер...
Правильное обращение с парусами,
надлежащее их хранение, своевременное
мытье не только обеспечивают им долгую
службу, но и помогают сохранить правильную
форму и хорошие тяговые характеристики.
Надо помнить, что предупреждать появление
дефектов всегда легче, чем исправлять их.
В главе 1
мы уже говорили о том, что любой тканый
материал сильно тянется по косой нитке, и...
Как и многие
другие виды спорта, парусный спорт предъявляет
особые требования к одежде, важные как для
удобства, так и для безопасности человека.
Необходимая яхтсмену
экипировка зависит от типа яхты, погоды и
сопротивляемости человека холоду. Если плавание
проходит не в тропических широтах, то нередко
придется встретиться с плохой погодой и холодной
водой. Погодные условия могут испортиться после
выхода в море, а температура воды обычно ниже
температуры воздуха, поэтому оде...
Во всех классах швертботов для достижения в
гонках высоких результатов чрезвычайно
важен вес судна. Лет двадцать тому назад,
плавая на более тяжелых швертботах, гонщики
считали, что вес не оказывает существенного
влияния на скорость — ведь нередко тяжелые
швертботы выигрывали у более легких.
Позднее начали строить швертботы с
минимально низким весом и обнаружили, что
они могут глиссировать. Это преимущество
было особенно оче...
Способность предвидеть погодные условия
с достаточной точностью — один из важных
факторов постоянного успеха в искусстве
океанских гонок. Во время длительных
путешествий на килевых яхтах или
кратковременных однодневных рейсов на
открытых швертботах знание предстоящей
погоды не только обеспечивает комфорт, но и
помогает вывести лодку из неприятной или
даже опасной ситуации.
Для маленьких гоночных яхт положение
несколько иное, так как их безопасность
вряд ли может зависеть от способнос...
У
читателя может сложиться впечатление,
что на “Кохо” мы ходили только во
время океанских гонок. Это совсем не
так. Кроме гонок, мы каждый сезон
проходили 1000—1500 миль. В первые три года
яхта пересекала Ла-Манш почти 40 раз.
Многие океанские гонки финишируют в
зарубежных портах, откуда можно
начинать крейсерское плавание, что мы и
делали неоднократно. Иногда экипаж “Кохо”
состоял из яхтсменов, у которых после
гонок оставалось отпускное время, но
чаще ...
Впервые
мы попали в жестокий шторм в открытых
водах во время знаменитой
Сантандерской гонки 1948 г. Последний раз
я испытывал нечто подобное в далеком 1925
г., и это показывает, что настоящий
шторм — действительно “редкая птица”.
Должен
признаться, что, заявляя “Кохо” на эту
длительную гонку, я не знал даже
точного местоположения Сантандера.
Конечно, мне было известно, что
Сантандер находится на побережье
Испании, но только развернув карты, я
узнал...
