Платный хостинг HostSpace - надежный платный хостинг в Украине. CGI-bin, Php, MySQL, почта. Круглосуточная поддержка.

от 100 руб. за 4 штуки

от 100 руб. (А17ДВР) до 300 руб.

108 руб. (А17ДВР) за 4 штуки

С наступлением зимы у некоторых из Вас в мозгу всплывет мысль о том, что подготовка к зимнему периоду не пройдена. Сразу начинают вспоминаться неприятные случаи, когда машина вела себя как-то неадекватно в, казалось бы, штатных ситуациях.

Двигатель работает неустойчиво, заметна детонация? Зачастую причина банальна – неисправность свечей зажигания.

О них-то сегодня мы и поговорим

Единственная функция и задача свечей – «поджигательная». Чтобы автомобиль поехал, нужно чтобы топливо в рабочей камере цилиндра сгорело. Для этого между электродами (центральным и боковым) свечи периодически проходит электрический заряд в десятки тысяч вольт, образуя некое подобие молнии.

Но, если зазор между электродами нарушен, о стабильной работе двигателя даже не мечтайте. Многие возразят, мол, есть свечи и без электродов. Совершенно верно, существуют различные типы свечей, свечи накаливания действительно имеют другую конструкцию, да и механизм работы. Но мы будем сегодня рассматривать свечи для карбюраторной ВАЗ-2110. В очередной раз повторюсь – это бестселлер отечественного авторынка.

При всей кажущейся простоте, свеча зажигания – это сложный прибор. Ведь, работает она в гиперэкстримальных условиях. Высокая температура сменяется охлаждением (если в конструкции присутствуют дефекты, врожденные или приобретенные – охлаждение будет нарушено, как следствие, детонация, так как смесь воспламенится не от искры, а от раскаленных контактов), когда в камеру подается новая порция горючей смеси. Поэтому выход свечей из строя не такое уж редкое явление.

Вообще, менять их рекомендуется каждые 15000 км. пробега. Обычно это происходит во время плановых ТО, но даже, если лимит не выбран, в замене все равно есть смысл, особенно на зиму. Меняйте свечи комплектом.

Итак, что же нужно знать о строении этого агрегата, чтобы выбрать подходящий для своего любимого авто…

Во-первых, калильное число. Это соотношение рабочей температуры свечи ко времени, за которое она ее достигает. Тут допускается некоторая импровизация со стороны владельца. Например, если вы ездите только по городу или на небольшие расстояния, можно поставить себе свечи с меньшим калильным числом («теплые»), которые быстрее прогреваются и за счет этого лучше очищаются. Если же авто эксплуатируется, в основном, на трассе, на большие расстояния, лучше поставит «холодные» свечи.

В остальных же параметрах отклоняться от предписаний производителя авто не стоит.

Да, и не смущайтесь, увидев в магазине свечи с несколькими боковыми электродами. Принципиальной разницы между ними нет, хотя некоторые характеристики у них все же лучше.

Важным моментом является также то, что в конструкцию центрального электрода может входить резистор, подавляющий радиопомехи.

Но не торопитесь выбрасывать заменяемые свечи, поскольку они отличные индикаторы состояния двигателя. Все нормально, если: резьба сухая, ободок - темный с тонким слоем нагара, цвет электродов, а так же изолятора - от светло-коричневого до светло-желтого, светло-серого, белесого. О неисправностях свечи говорят: мокрая резьба (бензин, масло); ободок покрыт черным рыхлым нагаром с пятнами; электроды и изолятор темно-коричневые с пятнами, иногда на сгибе бокового электрода желтое пятно. У неработающей свечи ободок, электроды и конус изолятора покрыты нагаром и мокрые. Если черной копотью покрыты корпус, изолятор и электроды, то возможными причинами являются: длительная работа на холостом ходу, переобогащение смеси, неисправность конденсатора, нарушение зазоров между электродами свечи, наконец, неисправность самой свечи. Замасленные свечи (весь комплект) у двигателя с большим пробегом говорят, что, вероятнее всего, «виноват» износ цилиндров, поршней, колец. Бывает появление масла в период обкатки двигателя, но это явление временное.

Если масло обнаружено на одной свече, скорее всего, подгорел выпускной клапан. При этом двигатель неравномерно работает на холостом ходу. Ремонт лучше не откладывать, так как за клапаном может обгореть седло. Перегрев бывает при использовании низкооктанового бензина, неверной установке момента зажигания, слишком бедной смеси.

Оплавленные электроды, поврежденный тепловой конус изолятора: такое происходит при слишком раннем зажигании.

Желаю вам стабильной искры и удачи на дорогах.